신에너지 차량의 보급률은 역사적으로 50%를 초과하여 시장의 주류가 되었습니다.
중국자동차제조협회는 4월 1일부터 14일까지 최신 시장 데이터를 발표했는데, 승용차 소매 판매량은 516,000대, 신에너지 차량은 260,000대로 전년 동기 대비 32% 증가했습니다. 신에너지 자동차의 보급률은 역사적으로 50%를 넘어섰습니다! 이는 또한 중국의 자동차, 석유 및 전기 시장의 패턴이 공식적으로 역전되어 신에너지 자동차가 시장의 주류가 되고 휘발유 자동차를 구입하는 사람들이 소수가 되었음을 의미합니다.
기존연료자동차와 신에너지자동차의 판매량을 비교하면 어떤가요?
신에너지 자동차 판매 급증과 대조적으로, 전통 연료 자동차 판매가 전면적으로 붕괴되었으며, 특히 일본 브랜드로 대표되는 합작 연료 자동차의 경우 더욱 어려운 상황에 직면해 있습니다. 공식 자료에 따르면 혼다는 올해 3월 중국에서 6만400대의 신차를 판매해 전년 동기 대비 26.3% 감소해 2023년 7월 이후 가장 큰 전년 대비 감소세를 기록했다. 한편 닛산은 8만7000대를 판매했다. 중국에서는 전년 대비 32.6% 감소했습니다. 일본 3대 브랜드의 선두주자인 도요타도 중국 판매 감소세를 되돌릴 수 없다. 한때 30%가 넘는 시장점유율을 기록했던 일본차는 올해 3월 14.4%로 반토막이 났다.
